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杭州地铁“破壁出圈”半年 跨市地铁给我们带来了什么?
  发布时间:2023-01-15 07:30   

回顾2021年的杭州楼市,也许会有无数个画面涌入你的脑海。

我们见证了房产行业先扬后抑的走势,看到了不同区域的分化跌宕,感受着城市汹涌的发展变化,也真实体验着生活方式的改变。

我们常常会因人和事的种种变化而产生新的感悟。从今天起,我们特别推出“年度楼市事件·记者续写”系列报道,请记者们在自己过去一年采写的房产新闻中,寻找记忆最深、感受最深的事件,重新走访、思考、续写,梳理新闻再度刷新城市变化背后的脉络,寻找值得未来借鉴之处。

去年6月28日,绍兴地铁1号线柯桥段与杭海城际开通,杭州地铁线网规模进一步扩大,延伸至绍兴、海宁境内,实现了“破壁出圈”,形成了一张服务于都市圈内杭州、绍兴和嘉兴三座城市的地铁网络。

记得开通当天,很多兴冲冲赶来试乘绍兴地铁1号线和杭海城际的市民都说,期待两条跨市地铁线能让杭州、绍兴、海宁更像“一座城”。有杭州上班族准备搬回海宁老家居住,有在滨江、萧山工作的新杭州人,打算到绍兴买房居住,开启“双城生活”。

在采访中,我们深深感受到,两条跨市地铁线,寄托了三地市民对未来城市发展和美好生活的期待,期待这两条地铁线能让杭州都市圈更像“一座城”,让他们的生活更加舒适、便捷、有品质。

如今,杭州地铁网络“破壁出圈”已过半年,杭州都市圈这三座城市,真的更像“一座城”了吗?前几天,我们沿着线路再次回溯和寻访,寻找城际铁路引来的都市圈变化,以及给人们生活带来的种种改变。

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大量的换乘客流

如果说,两条跨市地铁线是推动三城一体化融合的一个动力源,那么它们与杭州地铁5号线、9号线的换乘站,就是融合发展的关键衔接点。

我们先来到杭州地铁5号线与绍兴地铁1号线柯桥段的换乘站姑娘桥站实地观察。

绍兴地铁1号线柯桥段进站的4列列车中,其中的3列下车人数在40人左右,1列下车的人数超过60人。同时,4列下车的乘客中,出站的均不超过5人,大部分乘客都去换乘杭州地铁5号线了。

姑娘桥地铁站的工作人员告诉我们,这座车站进出站的乘客非常少,大部分都是杭州与绍兴的换乘客流,“毛估估,换乘客流占到我们车站总客流的八成以上。”

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杭州地铁9号线与杭海城际的换乘站,情况也和姑娘桥站类似,不过由于地处临平新城的核心区域,周边有大量居民区和临平大剧院等公共建筑,进出站的客流相对更大一些。

在对绍兴地铁1号线柯桥段的采访中,我们还发现,往姑娘桥方向行驶的列车,在停靠越州大道、钱清、前梅和杨汛桥等站点时,上车的人数远多于下车的人数,且大部分绍兴境内站点上车的乘客,都要换乘杭州地铁5号线。

而往中国轻纺城方向行驶的列车上,沿途各站点的下车人数则多于上车的人数,多数乘客是从杭州城区出发,目的地则在绍兴境内。

这同样体现出,换乘客流占了绍兴地铁1号线柯桥段总客流不小的比重,也是杭州地铁“破壁出圈”半年后,杭州都市圈“同城化”效应的进一步显现。

来源:都市快报  作者:记者 黄煜轩 文/摄 制图 高薇  编辑:郑海云
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绍兴地铁1号线柯桥段与杭海城际开通,地铁网络“破壁出圈”已过半年,城际铁路引来都市圈变化,给人们生活带来种种改变。三地像"一座城"。